PARTICIPACIÓ CIUTADANA A LES MUNTANYES DEL SILENCI

Amb la organització de DEMASAB, Col·lectiu per a la Defensa del Medi Ambient de Sant Andreu de la Barca, a través del seu programa Viatges Naturalistes arreu del món, aquest any de 2016, es va projectar a les Escoles Velles, LES MUNTANYES DEL SILENCI, Pensaments i reflexions en verd i en blau, que va esdevenir tot un èxit, i amb forts aplaudiments del públic.

Les Muntanyes del Silenci, un curtmetratge realitzat per Jordi Archs i Nines Trillo,  el van presentar amb el que els caracteritza, gran sensibilitat pel medi ambient i la natura, on van dir que, en contra del canvi climàtic i conservació de la natura per el bé de la nostre vida, cal utilitzar l’expressió antiga, però encara vàlida: PENSAR LES COSES GLOBALMENT, (la vida i bellesa del planeta) I ACTUAR LOCALMENT(reciclant i evitant residus)

Va ser un acte, dins de les Festes del Medi Ambient de Sant Andreu de la Barca, amb bon acolliment I emocióperpart de tothom, que va participar amb el seu parer, amb la sala a vessar, perquè van haver mes de 80 persones a les Escoles Velles.

L’acte va estar amb la col·laboració del Pi Tallat i  Regidoria de Medi Ambient.

Per respirar aire legal cal reduir el 30% del trànsit motoritzat.

 La Plataforma per la Qualitat de l'Aire valora positivament la mesura de reducció permanent del trànsit a Barcelona però demana compromís per la seva implementació a l'actual mandat.

 Per aconseguir els nivells legals cal reduir un 30% el trànsit privat segons va establir el Pla de mobilitat urbana (PMU) 2013-2018. Possiblement aquest percentatge és major tenint en compte que la "millora tecnològica" destapada amb el frau dièsel ha portat més contaminació a la nostra ciutat.

Les més de 70 entitats que aplega la Plataforma celebren forma que per primer cop es parli del problema de contaminació diària i no d'episodis puntuals, i de la necessitat de mesures permanents estructurals. Donen suport a gran part de les actuacions presentades però senyalen la manca de definició per valorar el seu grau d'ambició i factibilitat, reclamant que es presenti la reducció d'emissions de cadascuna de les actuacions així com el pressupost assignat. En els càlculs que projecta el pla demanen que es consideri també el creixement del trànsit que s'està produint en l'actualitat.

Tanmateix celebren que l'Ajuntament presenti per primer cop la restricció del trànsit permanent amb la creació de dues zones de Baixes Emissions en l'àmbit metropolità i intra-rondes, a l'igual que va fer l'Àrea Metropolitana a la reunió del Consell de Mobilitat del passat mes de juliol. Mesures que s'estan aplicant a més de dues-centes ciutats europees des de fa anys i que és la principal política europea per reduir les emissions i impulsar els modes de transport sostenible, vianant, bicicleta i transport públic. Sense reduir el trànsit es constata que moltes de les mesures del PMU es bloquegen o s'eternitzen sense incidir en la millora de la qualitat de l'aire. Més aviat la situació està empitjorant amb un augment del 2,3% de l'ús del vehicle privat durant el 2015 a Barcelona. En el cas de Barcelona, la ciutat amb més densitat de vehicles d'Europa, l'avantatge que tenim és que l'Àrea Metropolitana de Barcelona compta amb la segona millor oferta de transport públic del món després de París, segons un estudi recent de ICTD (The Institute for Transportation and Development Policy). Cal treure cotxes perquè sigui eficient i identificar punts crítics on s'haurà de reforçar el servei. 
Per això aquesta és una mesura prioritària per la Plataforma i reclamen que no s'allargui el termini per complir amb l'obligació legal, en nivells que fins i tot són  inferiors als de protecció de la salut que estableix l'OMS. Durant un any que es va convocar la primera taula s'ha estat treballant i no podem esperar tres anys més i un altre govern per seguir contaminants. Veuen injustificat aquest impàs quan l'operatiu estarà disponible per actuar en moments d'episodis. Per això reclamen un Pla 2018-2019 que implementin de forma gradual les Zones de Baixa Emissió fins a la seva totalitat i que consideri:

- Que es faci un bon disseny de les zones i una classificació de vehicles coherent amb les seves emissions reals que depèn, en aquest ordre, del combustible utilitzat, de la potència i tecnologia del motor i de l'any de fabricació. S'oposen a què s'utilitzi com a base la classificació de la DGT que no considera ni les emissions en condicions reals ni el frau dièsel, i que el consistori anomeni cotxes nets als dièsels Euro 4,5 i 6 que tindran etiquetes".

- Demanen que s'estudiï també la combinació d'aquesta mesura amb la implementació d'una tarifa diària (Congestion Charge, en anglès) que grava l'ús del vehicle i que està demostrant ser la fórmula amb més resultats en la reducció de la contaminació de grans àrees urbanes i que compta amb el més gran consens científic (Londres, Goteburg, Milà, Estocolm, Palermo i pròximament Oslo).

D'altra banda, la Plataforma vol remarcar la seva preocupació perquè altres mesures que ja s'estan desenvolupant estan mancant d'ambició a la pràctica i/o allargant-se els terminis previstos. Les 4 propostes presentades per reformar la Meridiana no varien la seva consideració d'autovia ni impulsen el transport públic interurbà. Un altre exemple és la nova xarxa de carrils bicis que s'està executant per trams inconnexes i no ha contemplat algunes zones  importants de l'Eixample, el districte 22@ i molts carrers de la ciutat amb velocitat 50 km/h. Demanen que algunes mesures no s'allarguin més dels terminis previstos, prioritzar actuacions i una ambició coherent a l'alçada del greu problema de contaminació que patim a la ciutat.

Viatges Naturalistes arreu del Món, organitzat per DEMASAB,amb col•laboració del Pi Tallat i la Regidoria de Medi Ambient.

Benvolguts amics i amigues, esperem que sigui del vostre goig, venir a veure els Viatges Naturalistes arreu del Món, organitzat per DEMASAB,amb col·laboració del Pi Tallat i la Regidoria de Medi Ambient.

Es projectarà un audiovisual amb el nom:LES MUNTANYES DEL SILENCI (Pensaments i reflexions en verd i en blau). Està realitzat per Jordi Archs i Nines Trillo, que l’expressaran amb  els seus sentir. (L’acte es gratuït)

Començarà a les 19 h .  Veieu el cartell.   ¡US ESPEREM!

Nou Pla de Qualitat de l'Aire del Port de Barcelona: Més Fum

 Fuente:http://www.qualitatdelaire.org/
 La Plataforma per la Qualitat de l'Aire reclama responsabilitat a la Generalitat i a l'Ajuntament de Barcelona que són les administracions públiques competents en la matèria de prevenció, vigilància i seguiment de la contaminació atmosfèrica, per exigir la reformulació del Pla en la seva totalitat amb objectius d'emissió i mesures estructurals obligatòries per complir la normativa legal.

 
La Plataforma considera que un sistema voluntarista de bonificacions no tindrà cap incidència en la reducció de les emissions del trànsit marítim, principal focus de contaminació del Port de Barcelona. No estableix objectius de reducció d'emissions ni terminis.

Sant Andreu de la Barca Els sorolls de l’autovia del Baix, hores d’ara, s’esmortiran amb la re-pavimentacióque s’està fent

Sant Andreu de la Barca suporta els sorolls de l’Autovia del Baix, donat a que queda en tota la  llargada el municipi, encara que amb l’avantatge, de que abans  els sorolls els patíem directament per mix de poble.

No obstant la circulació viaria s’ha anat incrementant,produint desgast del paviment de l’autovia, on es produeixen fort sorolls. Per dita raó,  El Col·lectiu per a la Defensa del Medi Ambient de Sant Andreu de la Barca, DEMASAB, ha estat demanant seguretat amb la BALLA SÓNICA que te d’esmortir el increment dels sorolls que es produiran i que poden afectar dins dels habitatges del voltant, sorolls en més, quant es posi en marxa la connexió de l’AP7 amb l’A2, per on passarà força camions. I com sabem, els sorolls poden ser molt perjudicials per a la salut humana.